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【觀點】新機、二手機降價風暴之下看再制造,它還香嗎?

【鐵甲網 原創】2020年8月11日,國家發改委會同有關部門組織起草了《汽車零部件再制造管理暫行辦法(征求意見稿)》,向社會公開征求意見。這個意見稿雖然是關于汽車零部件的,但同時也在工程機械行業領域引起了不小的反響。節能環保一直備受全社會關注,而再制造行業也是人們關注的一個焦點,再制造在工程機械領域也是備受關注。那么,問題來了,工程機械行業的再制造有著什么樣的前景呢?下面我們來簡單分析一下。

圖:JCB復原了一臺1964年的挖掘裝載機,贈送給了與JCB合作歷史長達61年的一個客戶,以此來紀念JCB集團成立75周年

不是維修,不是翻新,那再制造究竟是什么?

再制造是對廢舊產品采用一系列相關先進制造工藝使得產品質量達到或者超過新品。有人會說再制造不就是維修或者翻新嗎?其實,這是對再制造的一種誤解。當然,再制造產品和維修或翻新產品的來源都是使用過的零部件,但他們卻有著本質的不同。再制造產品需要達到或者超過新品的質量和性能,而翻新或維修產品只要能夠正常使用就算合格了。

再制造的流程:再制造的流程包括回收、檢測、評估、拆解、清洗、先進的高科技修復、測試等環節,最后還要達到或者超過新產品的質量和性能標準,之后才能上市。這一系列的流程就保證了再制造產品比維修或翻新件的質量要高出一大截。

再制造的三大工藝。再制造主要以先進的表面工程技術為修復手段,其中包括激光修復技術、電鍍修復、噴涂修復。激光修復技術一般側重于強化金屬材料機械性能。而電鍍修復和噴涂修復則側重于表面層的強化。

 

降價風暴之下的再制造,還有哪些優勢?

2020年工程機械領域的新機、二手機價格跌入谷底,降價風暴之下看再制造,看TA還有什么特別的優勢?

首先,從行業方面看再制造。工程機械再制造產品比新產品的制造節能60%,平均有55%的部件都可以被再利用,這就表明工程機械領域的再制造發展市場是巨大的。其巨大的節能效果也會讓國家政策更加有傾斜性,也會讓工程機械的再制造市場更加良好快速發展。
其次,從廠商方面看再制造。目前,工程機械企業市場競爭日趨激烈、市場也日趨飽和,廠商之間的競爭已經由原來產品的競爭轉為后市場的競爭,而再制造產品可以為廠商在后市場時代拓展新的領域和空間。
再者,從經銷商看再制造。工程機械行業的后市場時代在悄然來臨,經銷商面臨的競爭與風險也在日益加大,再制造產品可以有效的降低經銷商的風險,無疑也是給經銷商帶來了新的利潤空間。
最后,從消費者看再制造。雖然目前消費者對再制造產品存在著部分的誤解,而且再制造產品的價格優勢也不是很明顯,但隨著科技及市場的發展,物美價廉的再制造產品一定會給消費者帶來更多的實惠。

 

現狀:雖后發先至,但問題依舊不容無視

國外工程機械再制造發展比較早,到目前為止,已經有50多年的發展,他們的產業鏈及規?;呀洷容^成熟,其中又以卡特彼勒、沃爾沃、小松等為其中的佼佼者。

特別要說的是卡特彼勒在再制造領域,無論是技術還是銷量都是遙遙領先的。而卡特彼勒再制造采用"一一交換"的創新商業模式,當消費者消費一個再制造產品時,將退回相應的"舊件"??ㄌ乇死赵僦圃爝€發明了"舊件押金"返還機制,這種方式就是當用戶購買再制造產品時, 支付再制造商品價及舊件押金,而當消費者退還舊件時, 可以按該舊件符合回收標準的情況, 獲得全部或部分舊件押金返還。僅2018年,卡特彼勒就回收了超過1.5億磅到達使用壽命的零部件進行了再制造。

而我國在工程機械再制造則發展的比較晚,直到2011年1月份工信部才批復了三一、徐工、柳工三家公司進行試點,直到2016年2月份中聯重科、臨工、廈工等工程機械企業才開始了試點。雖然我國工程機械再制造起步比較晚,但在眾多工程機械廠商的堅持不懈的努力下,我國的工程機械再制造行業已經呈現欣欣向榮的景象。

2017年12月28日,湖南省首屆工程機械再制造產品展銷會在瀏陽高新區舉行。其中,三一、山河智能、中大機械等30余加工程機械企業集體亮相,而這也印證了我國工程機械再制造已經進入了正常發展的軌道。

雖然我國工程機械再制造已經進入了正常發展軌道,但是存在的問題也是不少的。例如技術標準和管理規范的不健全、舊件流通市場不成熟、技術創新能力不足、市場認可度不高等。這些問題一度制約著我國工程機械再制造的發展。解決這些問題不僅需要國家政策支持,也需要企業的不懈努力。

 

展望:工程機械再制造發展前景,市場巨大?

我國工程機械市場保有量將近千萬臺,這就說明我國工程機械再制造市場還是有很強大基礎的?;谶@強大的基礎,再制造產品的利潤也是客觀的。這就為我國工程機械再制造的快速發展提供了動力。2016年,徐工基礎再制造產品銷售收入占公司主營業務的17.1%,同比增長71%,這進一步說明了工程機械在再制造領域的發展潛力還是非常大的。

另外,有國家政策支持。節能環保一直是社會關注的焦點,而國家也是頻頻出臺關于再制造的政策。這些政策無疑也會刺激更多的技術及資金進入再制造行業,從而使得工程機械再制造行業的快速發展提供了強有力的支持。

此外,再制造還有成本優勢。再制造過程只是對原有零部件的修復加工,因此成本是新產品的50%,而且可節能60%,節約金屬材料70%以上。這就為再制造產品的價格優勢奠定了基礎,從而也會使得再制造產品更具市場競爭力。

而工程機械當下的形勢是,新機不斷降價,利潤一再壓縮。近幾年來,工程機械采用信用銷售、按揭與融資、租賃等等方式擴大銷售,這種方式已經透支了行業的發展。工程機械新機市場已經進入了瓶頸期,這時候再制造的價值已經凸顯。

以千里馬銷售的一臺價值約53萬元的中型再制造挖掘機(機主:王志勇)為例,其新機價格約為90多萬元,也就是說,工程機械再制造產品的價格僅為新機的六成左右。同樣性能的產品,新機價格優勢蕩然無存。而這也說明再制造產品有著巨大的成本優勢。

 

未來:做好再制造,還需要做什么?

企業需大力宣傳再制造產品的質量與性能優勢,從而提高客戶對再制造產品的認可度。技術及工藝需不斷創新,盡量做到再制造產品質量和性能優于新產品。從多方面入手,嚴打翻新造假者,使得再制造市場健康發展。把握客戶需求,多方開拓,例如以舊換新等模式。國家應盡量給予工程機械再制造產品稅收及資金上的傾斜,這樣也會使得更多的技術及資金進入再制造行業。


原創文章,作者:劉鐵武。本文系鐵甲網原創,轉載請注明出處,感謝您的閱讀與關注。歡迎大家積極投稿,審核通過后署名發布,投稿郵箱:market@cehome.com

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