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山東這家企業,工程機械電動化已邁出了第一步

10月底,工信部發函稱,將聯合相關部門發布實施《推動公共領域車輛電動化行動計劃》,加快推進工程機械電動化。而以柴油發動機為動力的標配,也會慢慢不再是唯一。

11月2-4日,以“科技引領·綠色可靠·智贏未來”為主題的2020中國工程機械工業協會鏟土運輸機械分會年會上,山推股份向業界放出了兩顆雷子:正式發布全球首臺純電推土機、國內首臺無人駕駛推土機。

推土機,往往給人的印象是“粗笨重”,然而事實上,當有了無人駕駛、電動化這些概念,工程機械也變得越來越有科技感了。在新舊動能轉換的過程中,很多的工程機械企業開始崇尚產品向“智造”轉型,將互聯網思維融入技術升級,形成了“互聯網+智能制造”的創新發展模式。

隨著第四次工業革命大幕的徐徐拉開,以智能化為靈魂、以互聯為核心特征的“工業4.0”,正在全球掀起一場制造革命與產業升級的巨變。作為中國工程機械行業國家大型一類骨干企業,山推圍繞“數控”和“智能”,突出“智慧”概念,將數字技術融入到新產品導入、研發與制造環節,加快產品智能化進程。

DH17 C2U推土機,是一款適用于往復枯燥、惡劣危險工況的無人駕駛自動施工的推土機。配置高性能車載計算平臺、北斗高精定位系統,采用模塊化、系統化設計應用,加持5G智能通信,為“云+端”數字化智能集群作業實現空間、時間、狀態等數據共同服務于施工奠定了技術和產品基礎。該推土機可廣泛應用于冶金、化工、礦山采掘、港口散貨裝卸、消防作業中,使操作者處于一個安全、人性的環境,避免了污染、輻射和危險。

事實上,在DH17 C2U無人駕駛推土機問世之前,山推針對客戶對無人機的迫切需求,早已開始向智能化、無人化的方向布局,舉全公司之力投入到智能推土機的研發試驗中,陸續研制了國內首臺無人遙控駕駛DE17推土機、SD52無人遙控駕駛推土機等智能產品,并在多個項目中實現了施工應用。未來,山推將通過無人駕駛產品,形成無人化、智能化的施工群,最終實現通過智能設備機群為客戶提供一體化的智能施工解決方案。

眾所周知,工程機械一直都是污染物排放領域不可忽略的主要污染物排放源之一。同時,在一些特殊的作業環境下,如封閉的隧道、高原環境、市區作業、礦山作業,傳統工程機械依然存在較多問題。電驅動技術憑借高效率、低噪聲、無排放、能量來源多樣化等優勢,為工程機械產業結構調整和新舊動能轉換提供了技術支撐。

在多重因素影響下,全球首臺純電推土機——山推SD17E-X推土機正式下線,實現了設備端“零”排放,綠色動力,節能環保;采用輪邊直驅傳動系統,應用負載自適應控制技術,動力輸出響應快,整體作業效率提升10%以上;隨車搭載240千瓦時電量,配置雙槍快充接口,整車重載工況可工作4-5小時、中輕載工況工作6-8小時,與傳統燃油設備相比,整體使用成本降低60%以上,電動使用成本優勢明顯。

實際上,工程機械電動化即將“風暴來襲”,除了山推外,已有多個行業巨鱷開始涉足布局。 三一重工是全球工程機械前三甲,其工程機械產品國內市場份額達到25.6%。今年上半年,三一重工與寧德時代已在工程機械電動化領域全面展開合作。基于環保壓力及2020年“新基建”需求拉動下,工程機械的電動化也在明顯加快。

據不完全統計,國內工程機械主要產品保有量超800萬臺,并且保持每年超40萬的年增長速率。產品種類繁多,帶電量集中在100-300度電,工程機械的電動化空間頗大。當前港口、城建、礦山短途等應用場景的工程機械電動車已率先走向電動化。走的較快的是渣土運輸車和混凝土攪拌車等城建工程車輛,比亞迪、開沃汽車、徐工重卡等已推出了相關產品。相關專家認為,未來五年,將是工程機械電動化快速發展的一個時期。

盡管市場空間廣闊,但工程機械類產品因使用場景的特殊性,對電池技術、產品一致性及循環壽命等提出更高要求。這也就意味著,對于動力電池企業而言,能否切入該領域也面臨一定的技術門檻。動力,對于工程機械這樣的龐然大物來說,還是非常重要的。目前已有像寧德時代、比亞迪等這樣的電池企業提前布局,搶占工程機械電動化鋰電市場蛋糕。


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