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決戰70小時!園山橋鋼拱肋吊裝記實


園山橋實景

行走于廈門市嘉禾路和園山路口,一座形如豎琴的橋梁格外吸引眼球。這是園山橋,橫跨于廈門市主要車行道十字路口,毗鄰廈門市重要地鐵線路一號線出口,附近廣場、住宅林立,每日人來人往,車輛川流不息。

時間倒回到2019年國慶節期間,這座橋梁正迎來施工以來最為重要的一個節點——鋼拱肋吊裝。此時正是全國人民歡慶祖國七十周年華誕之時,在舉國歡慶的氛圍中,園山橋施工正如火如荼,材料、工具堆積如山,江蘇交工的工人們時而穿梭其中,時而攀爬橋架,時而鉆入拱中,高效有序地完成各自工作。為了不影響節后市民的正常出行,留給這些建設者的吊裝時間只有三天三夜,除去交驗銜接時間2小時,整個施工時間共計70個小時。

廈門,國家級生態花園城市。園山橋身處廈門鬧市區,所占車道正是有著“島內交通大動脈”之稱的嘉禾路和園山南路,施工的場地非常狹小,施工點又位于人行道及地下管線上,不適宜使用大型施工設備。同時鋼拱肋吊裝難度大、要求高,為了順利完成吊裝,必須占用車道進行施工。這時,擺在江蘇交工人面前的一大難度就是——封路施工!

為了確保工程順利推進,項目部多次與地方交通主管部門溝通協商,經多方努力,最終為吊裝施工爭取到了3天時間,具體施工時間段為10月2日00:00至10月4日24:00。

江蘇交工廈門山海健康步道項目負責人王威回憶說,這項任務,對每一位項目部員工來說,都是個艱巨挑戰。10月1日上午,項目部員工集中觀看了閱兵式,為即將“上戰場”吹響“集結號”。10月2日凌晨零點,道路封閉,人員就位,決戰就此拉開序幕。

“夜晚才是工作的高峰期。”計劃合同科陳鵬回憶起當時的施工場景,感觸頗深。施工的三天三夜里,陳鵬沒有回過一次宿舍,始終堅守一線。他的主要任務是負責轉移水管、搬運材料。每次轉移,需要人工搬運200-300根水管和20多塊牌子,70小時里累計搬運多達數十次。而這一切,也是為了保證公共交通順暢通行。項目負責人王威表示,雖然進行封閉施工,但為了方便周邊市民出行,即使在封閉施工期間,項目部仍然為公共交通車輛預留了專用通道,盡自己所能為廈門市民日常生活提供便捷。

施工過程中,數據實時監測是至關重要的環節。為了保證監測數據準確、確保吊裝順利完成,項目部測量負責人吳良昌24小時不停監控,每隔2-3小時就要復核一次,而這,僅僅只是他70小時內工作的一部分。

在國慶施工期間,蘇環負責安全檢查管理工作。“國慶每日24小時會有4個班次交替,但我僅有一個班次。”蘇環介紹,當時江蘇交工承建的三座橋梁同時施工,進行園山橋吊裝施工時,其他橋梁也需安排員工負責,項目部人手嚴重不足。“那幾天我就留在施工現場,從沒上床休息過。困了就在車上睡會,醒了繼續干。”巧合的是,當時蘇環妻子也正懷著孕,廈門步道橋梁建設期間,共有3位員工生子。項目負責人王威笑稱“我們已經給三個孩子取了小名,就叫和美、園山、觀湖。”這正是江蘇交工承建的三座節點橋梁的名字。 

此次吊裝,項目部特別成立“園山橋鋼拱肋吊裝作戰領導小組”,經過模擬運梁車行駛路線、汽車吊占位,推演每一個吊裝環節,最終采用2臺260噸汽車吊、1臺130噸汽車吊進行鋼拱肋吊裝。同時根據每次吊裝作業,項目部還實時聯動交通部門進行交通導改,3天3夜累計投入交警高達460人次。

整個決戰過程環環相扣、忙而不亂、緊張有序。工程施工小組、安全應急救援小組、后勤保障小組等等,每個小組,每位員工都在用實際行動履職盡責,眾志成城、點滴匯海,最終成功提前4小時完成任務。


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